TL;DR: Reto conecta shippers con carriers y retiene el pago del viaje hasta confirmar entrega. No tocamos la carga. El riesgo: un viaje de $170k puede llevar $30M en mercancía — si algo pasa, ¿nos demandan a nosotros? Necesitamos T&C que dejen claro que la responsabilidad es del carrier, no de Reto. Sin esto resuelto, no podemos operar con desconocidos.
Qué es Reto
Reto es una plataforma tecnológica que conecta empresas que necesitan enviar carga (shippers) con transportistas que retornan vacíos en sus rutas (carriers). El foco es el backhaul: camiones que ya hicieron su viaje de ida y vuelven sin carga. Reto les ofrece carga en su ruta de retorno, generando ingreso donde antes había un viaje vacío.
Reto no posee camiones, no emplea conductores, y no toca la carga en ningún momento. El carrier elige libremente si tomar o no una carga. Reto no asigna viajes — el carrier ve las cargas disponibles y decide reclamar las que le convienen.
Qué hacemos y por qué
Verificamos empresas con datos del SII
Pedimos el RUT y las credenciales del SII para validar que la empresa existe, está activa, y tiene actividad económica relacionada al transporte (para carriers) o a su rubro (para shippers). Lo hacemos para asegurar que las empresas en la plataforma son reales y están vigentes. No queremos que cualquiera se registre sin verificación — y sobre todo, no queremos que alguien se registre con un RUT robado y desaparezca con la carga de un shipper.
Recopilamos datos de camiones y conductores
El carrier registra las patentes de sus camiones y los datos de sus conductores (nombre, RUT, licencia). Lo hacemos para que el shipper sepa quién va a transportar su carga, con qué vehículo, y que ese vehículo cumple con los requisitos de la carga (peso, tipo, refrigeración, etc.).
El shipper paga antes de que el viaje comience
El shipper transfiere el monto del viaje antes de que el carrier retire la carga. Lo hacemos para proteger al carrier: así tiene certeza de que va a recibir su pago. Sin esto, el carrier no tiene garantía de cobro.
Retenemos el pago hasta confirmar la entrega
Una vez confirmada la entrega, liberamos el pago al carrier (descontando la comisión). Lo retenemos para verificar que la entrega fue exitosa. No retenemos el valor de la mercancía — retenemos el precio del viaje, que es una fracción del valor de la carga.
Cobramos una comisión del 10% por viaje
Del total que paga el shipper, Reto se queda con el 10% como fee por el servicio de matching, verificación y procesamiento de pago. El 90% restante va al carrier.
El precio lo calcula la plataforma, el carrier decide si lo acepta
Reto sugiere un precio basado en la distancia (km) y duración estimada del viaje. Es un cálculo algorítmico — no una imposición. El carrier ve el precio, la ruta, y decide libremente si reclama esa carga o no. No se le obliga a aceptar ningún precio ni ningún viaje.
El horario lo define el shipper, el carrier decide si le sirve
El shipper publica una ventana horaria para retiro y entrega (ej: "retiro entre 8:00 y 18:00 del martes"). El carrier ve esa ventana y decide si le conviene. Reto no define horarios, no controla la ruta, y no penaliza a carriers que deciden no tomar un viaje.
Lo que NO hacemos
- • No poseemos ni operamos camiones
- • No empleamos ni contratamos conductores
- • No tomamos custodia física de la carga en ningún momento
- • No asignamos viajes — el carrier elige libremente
- • No dictamos cómo el carrier opera — mostramos la ruta y un precio sugerido, el carrier decide si lo toma o no
- • No retenemos el valor de la mercancía — solo el precio del viaje
Escenarios que nos preocupan
Carga
- • El carrier roba la carga (un viaje de $170k puede llevar $30M en mercancía)
- • El shipper dice que la carga llegó dañada — ¿quién lo prueba?
- • El camión es asaltado en ruta
- • El carrier entrega en dirección equivocada o a persona equivocada
- • Carrier tiene un accidente y la carga se destruye
Dinero
- • Shipper paga, carrier nunca llega a retirar — shipper quiere devolución
- • Carrier entrega, shipper dice que no recibió — quiere su dinero de vuelta
- • Shipper cancela a última hora después de que el carrier ya se desplazó al punto de retiro
- • Shipper pide reembolso después de que la carga fue entregada exitosamente
Fraude
- • Empresa falsa se registra con RUT robado, hace un viaje y desaparece con la carga
- • Conductor no es quien dice ser
Retención de pagos
- • Usamos un procesador externo (Payku/Khipu) — ¿Reto está "reteniendo" dinero o solo dando instrucciones a un tercero regulado?
- • Caso concreto: shipper paga día 0, procesador libera a nuestro balance día 1, viaje dura 2-3 días, nosotros pagamos al carrier al confirmar entrega (día 3). Entre día 1 y día 3, el dinero está disponible pero no lo liberamos. ¿Es legal? ¿Basta con que el carrier acepte esos términos?
Preguntas
- 1. ¿Cómo transferimos TODA la responsabilidad de la carga al carrier? Ellos la mueven, la tocan, la transportan. Nosotros solo conectamos. ¿Qué necesitamos para que esto sea legalmente claro, indiscutible, y que ante cualquier incidente con la carga, Reto no pueda ser demandado?
- 2. ¿Nuestra estructura actual (plataforma + retención de pago + verificación) nos expone a responsabilidad por la carga? ¿Bajo qué leyes?
- 3. ¿Qué necesitamos para que legalmente la relación de transporte sea entre shipper y carrier directamente, y Reto sea solo el facilitador tecnológico?
- 4. ¿Podemos retener el pago del viaje hasta confirmar entrega sin que eso nos convierta en responsables del servicio?
- 5. Si un carrier verificado por Reto pierde o daña la carga, ¿tenemos alguna responsabilidad legal? ¿Cómo nos protegemos?
- 6. ¿Debemos exigir seguro de carga o seguro flotante obligatorio? ¿A quién le corresponde tenerlo — al carrier o al shipper?
- 7. ¿Necesitamos algún registro o autorización para operar como plataforma de matching de transporte de carga?
- 8. ¿El hecho de usar un procesador de pagos regulado (Payku, Khipu) cambia nuestra posición legal vs. recibir directamente en cuenta propia?
- 9. ¿El carrier podría argumentar que es "empleado" de Reto?
- 10. ¿Nuestro cobro del 10% tiene implicancias tributarias distintas? (IVA sobre fee vs. sobre monto total)
- 11. Necesitamos T&C que reflejen todo lo anterior. ¿Pueden redactarlos?